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Con el avance de la tecnolog\u00eda de bater\u00edas el\u00e9ctricas, el rango de crucero de los veh\u00edculos de nueva energ\u00eda ha mejorado mucho y el problema de la ansiedad por la duraci\u00f3n de la bater\u00eda se ha aliviado gradualmente. Adem\u00e1s de la duraci\u00f3n de la bater\u00eda, la ansiedad por la carga es otro problema que los veh\u00edculos de nueva energ\u00eda deben enfrentar. El nivel de eficiencia de carga afecta directamente la experiencia del autom\u00f3vil.<\/p>\n
Acortar el tiempo de carga es una de las claves para mejorar el poder de la marca y la experiencia del usuario de los veh\u00edculos de nueva energ\u00eda. Algunos analistas creen que con el r\u00e1pido aumento en la tasa de penetraci\u00f3n de veh\u00edculos de nueva energ\u00eda, la competencia de las compa\u00f1\u00edas automotrices ser\u00e1 m\u00e1s profunda y diversificada, y el avance de la tecnolog\u00eda de carga r\u00e1pida y la mejora de la eficiencia de reposici\u00f3n de energ\u00eda tambi\u00e9n se han convertido en la pr\u00f3xima salida de la nueva cadena industrial de veh\u00edculos de energ\u00eda.<\/p>\n
1. \u00bfQu\u00e9 es la carga r\u00e1pida?<\/p>\n
La carga de veh\u00edculos de nueva energ\u00eda se divide en carga lenta de CA y carga r\u00e1pida de CC. Para lograr una \u00abcarga r\u00e1pida\u00bb, es necesario confiar en la carga r\u00e1pida de CC. El indicador que determina la tasa de carga es la potencia de carga. No existe una regulaci\u00f3n clara sobre la carga de alta potencia en la industria, que es un t\u00e9rmino amplio de la industria. En t\u00e9rminos generales, la potencia de carga superior a 125kW es de alta potencia.<\/p>\n
La carga r\u00e1pida de la bater\u00eda de energ\u00eda es el uso de carga de alta potencia. Los paquetes de bater\u00edas de energ\u00eda l\u00edderes en el mercado ya pueden admitir una tasa de carga de 2C (la tasa de carga es una medida de la velocidad de carga, tasa de carga = corriente de carga\/capacidad nominal de la bater\u00eda). En t\u00e9rminos generales, la carga de 1C puede cargar completamente el sistema de bater\u00eda en 60 minutos, y 4C significa que la bater\u00eda puede cargarse por completo en 15 minutos. La tasa de carga-descarga determina la tasa de la reacci\u00f3n de desintercalaci\u00f3n del litio de la celda de la bater\u00eda, y tambi\u00e9n est\u00e1 acompa\u00f1ada por diferentes grados de generaci\u00f3n de calor o evoluci\u00f3n del litio. Cuanto mayor sea la tasa, m\u00e1s grave ser\u00e1 la evoluci\u00f3n del litio y la generaci\u00f3n de calor.<\/p>\n
2. El electrodo negativo es el factor decisivo para la carga r\u00e1pida de las bater\u00edas<\/p>\n
Las bater\u00edas de carga r\u00e1pida deben cambiarse y actualizarse en materiales de bater\u00eda para mejorar el rendimiento de carga r\u00e1pida de la bater\u00eda, que es similar al efecto barril. El tablero corto es el electrodo negativo, que es el factor determinante para la tasa de carga de la bater\u00eda.<\/p>\n
El electrodo negativo tiene un impacto m\u00e1s fuerte en la carga r\u00e1pida que el electrodo positivo. Varios estudios han demostrado que la degradaci\u00f3n del c\u00e1todo y el crecimiento de la pel\u00edcula CEI del c\u00e1todo no tienen efecto en la carga r\u00e1pida de las bater\u00edas de iones de litio convencionales. Los factores que afectan la deposici\u00f3n de litio y la estructura de deposici\u00f3n (precipitaci\u00f3n de litio) incluyen: \u2460 la velocidad de difusi\u00f3n de los iones de litio dentro del \u00e1nodo; \u2461 el gradiente de concentraci\u00f3n del electrolito en la interfaz del \u00e1nodo; y \u2462 reacciones secundarias en la interfaz electrodo\/electrolito.<\/p>\n
3. \u00bfCu\u00e1les son los materiales del electrodo negativo para carga r\u00e1pida?<\/p>\n
material de grafito<\/p>\n
Material a base de silicona<\/p>\n
Material de carbono duro<\/p>\n
Material de titanato de litio<\/p>\n
Material b\u00e1sico de aluminio<\/p>\n
El Instituto de Tecnolog\u00eda Avanzada de Shenzhen, Academia de Ciencias de China, inform\u00f3 recientemente los \u00faltimos logros en materiales de \u00e1nodos compuestos a base de aluminio. El papel de aluminio es tanto un electrodo negativo como un colector de corriente. Los iones de litio se mueven hacia la superficie del electrodo negativo del papel de aluminio, que puede formar r\u00e1pidamente una aleaci\u00f3n de aluminio y litio; durante la descarga, los iones de litio se pueden extraer f\u00e1cilmente de la aleaci\u00f3n de aluminio y litio, lo que tiene la ventaja inherente de una carga r\u00e1pida. Seg\u00fan los informes, la bater\u00eda producto de este logro se puede cargar completamente en 20 minutos. Si el papel de aluminio compuesto se utiliza como electrodo negativo de carga r\u00e1pida, tiene grandes ventajas en el control de costos, preparaci\u00f3n estable y a gran escala, etc.<\/p>\n
Con el r\u00e1pido desarrollo de la tecnolog\u00eda de bater\u00edas de litio, la densidad de energ\u00eda de las bater\u00edas ha mejorado mucho y la demanda de acortar el tiempo de carga en el mercado de bater\u00edas de energ\u00eda tambi\u00e9n est\u00e1 aumentando. La tecnolog\u00eda de carga r\u00e1pida se ha convertido en una tendencia importante en el desarrollo de la tecnolog\u00eda de bater\u00edas de litio en los \u00faltimos a\u00f1os. Con la mejora continua de los materiales de las bater\u00edas, la carga r\u00e1pida puede convertirse en una nueva competencia en el campo de los veh\u00edculos de nueva energ\u00eda, y la aplicaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda de carga r\u00e1pida ser\u00e1 m\u00e1s amplia en el futuro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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